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威尼斯人平台:“造船骄子”大船集团的创新实践

时间:2019/7/27 18:28:35  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 30万吨级超大型油轮的甲板两侧竖立起两个巨型白色“风帆”,像一对飞翔的翅膀。“我们在去年底交付的‘凯力’号油轮上首次应用最新研发的‘风帆’系统,船舶将借助风力有效降低行驶中的耗能。”大连船舶重工集团有限公司副总工程师关英华说。  巨大的硬质翼型风帆完全展开后,面积相当于一个篮球...
        30万吨级超大型油轮的甲板两侧竖立起两个巨型白色“风帆”,像一对飞翔的翅膀。“我们在去年底交付的‘凯力’号油轮上首次应用最新研发的‘风帆’系统,船舶将借助风力有效降低行驶中的耗能。”大连船舶重工集团有限公司副总工程师关英华说。

  巨大的硬质翼型风帆完全展开后,面积相当于一个篮球场。经过多个航次测算,“风帆”系统可节省约5%的能源,而根据不同船型定制安装多对“风帆”则能够实现16%至30%的节能效果。

  “风帆”系统的成功应用是大船集团创新驱动发展的缩影。我国第一艘导弹驱逐舰、第一艘超大型原油船、第一座3000米深水半潜式钻井平台……参与并见证了我国造船史上数十个“第一”的大船集团,骨子里充满了改革、创新的“基因”。

  “天天有改革,日日有创新。”关英华说,大船集团近年来以绿色环保、智能化等国际船舶技术发展趋势为自主创新主攻方向,不断开发高技术、高附加值船型产品,先后自主研发了6代8型号超大型油轮。

  在大船集团厂区船坞里,塔吊高悬,机器轰鸣,工人正在涂装两艘即将交付的超大型油轮。大船集团总工程师助理、集团科技部部长牛淑鸿说,在国际船舶制造市场持续低迷的背景下,大船集团自2002年交付第一艘超大型油轮以来,共承接109艘30万吨级超大型油轮订单,已交付97艘。由大船集团建造的30万吨级超大型油轮在世界船队同类型船舶中占比超过10%。

  创新离不开体制机制的保障。大船集团为不断增强自主创新能力,制定一系列技术创新管理制度,用于规范和指导各项技术创新工作,完善创新体系,激发创新活力;同时,大船集团持续加大研发投入力度,“十二五”以来,年平均研发投入占营业收入比重达到6.5%。

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